目前，隨(sui)著(zhu)城市交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)發(fa)(fa)展，為了解決交(jiao)通(tong)(tong)擁堵的(de)(de)問(wen)題，城市正(zheng)在大力發(fa)(fa)展立體(ti)交(jiao)通(tong)(tong)，地下交(jiao)通(tong)(tong)已經成為立體(ti)交(jiao)通(tong)(tong)重要的(de)(de)一部(bu)分(fen)。然而，隨(sui)著(zhu)地下交(jiao)通(tong)(tong)工程(cheng)的(de)(de)建設和(he)運(yun)營(ying)，隧道(dao)在施工過程(cheng)中，尤(you)其是運(yun)營(ying)后，經常出(chu)現(xian)滲漏現(xian)象(xiang)，嚴重影響(xiang)運(yun)營(ying)安全(quan)。那么，地下通(tong)(tong)道(dao)滲漏的(de)(de)原因有哪些呢？

一、防水結構(gou)施工

全通(tong)道(dao)上屋面外防水(shui)(shui)設計采用(yong)三氈(zhan)四(si)油(you)(you)，變形(xing)縫(feng)設計采用(yong)埋地(di)止水(shui)(shui)鉛板(ban)。有(you)三塊(kuai)油(you)(you)麻(ma)絲(si)板(ban)，兩(liang)塊(kuai)膨(peng)脹止水(shui)(shui)條，四(si)塊(kuai)防水(shui)(shui)油(you)(you)膏填充密封。經拆(chai)除(chu)發現，外部防水(shui)(shui)裂縫(feng)較(jiao)多(duo)，麻(ma)板(ban)基本未(wei)(wei)設置(zhi)，鉛板(ban)止水(shui)(shui)帶(dai)放置(zhi)不規范，部分破損，僅設置(zhi)一條止水(shui)(shui)帶(dai)，在(zai)變形(xing)縫(feng)內漂浮，甚至在(zai)變形(xing)縫(feng)內澆筑混(hun)凝土時部分模板(ban)未(wei)(wei)拆(chai)除(chu)，下水(shui)(shui)道(dao)防水(shui)(shui)施(shi)工質量失(shi)控，防水(shui)(shui)結構(gou)失(shi)效(xiao)。

二、列車頻繁通過

動(dong)載(zai)荷(he)(he)(he)振動(dong)破壞地下防(fang)水結構。平均每天有150多輛客貨(huo)列(lie)車(che)通過，動(dong)載(zai)荷(he)(he)(he)頻率相(xiang)當于(yu)每天連(lian)續發生輕微地震。防(fang)水結構難以抵抗連(lian)續動(dong)荷(he)(he)(he)載(zai)頻率的沖擊，混凝土結構出(chu)現微裂縫。

三(san)、出入(ru)口與主通(tong)道混(hun)凝土結構不均勻沉降

新建高架候(hou)車室的承(cheng)重柱和開挖樁(zhuang)基(ji)在混凝土澆筑施(shi)工過程中，與通道側壁混凝土結構整體粘連，造成出(chu)入(ru)口與主通道不均勻沉降，變(bian)形縫處防水結構開裂。

四(si)、地(di)面積水無法(fa)排出

通(tong)(tong)(tong)道和平臺(tai)被高架候(hou)(hou)車(che)室地板和采光天棚(peng)覆蓋。高架候(hou)(hou)車(che)室屋頂(ding)排(pai)出的污(wu)水(shui)(shui)、雨(yu)雪和水(shui)(shui)通(tong)(tong)(tong)過管(guan)道排(pai)入站臺(tai)排(pai)水(shui)(shui)系統。平臺(tai)上有(you)些(xie)排(pai)水(shui)(shui)井(jing)(jing)距離通(tong)(tong)(tong)道頂(ding)部不(bu)到一米，排(pai)水(shui)(shui)井(jing)(jing)不(bu)防水(shui)(shui)，井(jing)(jing)壁成(cheng)為透水(shui)(shui)通(tong)(tong)(tong)道。

污水(shui)通過隧(sui)道(dao)頂(ding)(ding)板頂(ding)(ding)部的(de)鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土排水(shui)管，坡(po)度受標高(gao)限制(zhi)，導致大(da)量污水(shui)從(cong)排水(shui)管網中滲(shen)出，堆積在隧(sui)道(dao)頂(ding)(ding)板頂(ding)(ding)部的(de)土層中，導致地(di)下(xia)水(shui)位不斷超過設計標高(gao)。尤其是(shi)冬(dong)季，氣溫較低(di)，渠道(dao)附近和平臺(tai)擋墻背面土層凍(dong)結(jie)，積水(shui)更難(nan)擴散滲(shen)透(tou)。而且由于客運列(lie)車每(mei)天加水(shui)的(de)污水(shui)使地(di)下(xia)水(shui)位上升(sheng)，溫度越(yue)低(di)，渠道(dao)滲(shen)漏越(yue)嚴重。

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